2022年08月08日08:36 來源：中國青年報
“五口通八國，一路連歐亞”——坐擁紅其拉甫、卡拉蘇、吐爾尕特、伊爾克什坦以及喀什國際機場5個國家一類開放口岸，新疆喀什是絲綢之路經濟帶上的區域中心、“一帶一路”中的重要支點，與8個國家接壤。在這裡，喀什經濟技術開發區、綜合保稅區、深圳產業園、臨空經濟區、總部經濟區五區疊加，有著巨大潛力和發展空間。
烏魯木齊海關所屬喀什海關的重要性不言而喻。然而，機遇與挑戰並存。
有專業資質的青年關員僅十幾人
2021年2月初，一份摸底調查表放到了剛到任不久的喀什海關黨委書記、關長王傳杰的案頭。
“海關現有113人，年輕人佔比近七成，具備進出口危險貨物及其包裝檢驗監管、衛生監督員、衛生檢疫員、動（植）物檢疫現場普通查驗崗等資質的僅有十幾人。”王傳杰喜憂參半。
喜的是喀什海關建關幾年來，在前任領導和全體同志的奮力打拼下，從無到有，隊伍得到快速擴大，初步形成了開展海關基礎工作的條件，為今后發展奠定了良好基礎﹔憂的是喀什改革開放的步子越來越大，海關新業務不斷增長，面對新形勢，這樣一支年輕人佔多數，又缺少專業資質的人才隊伍，如何適應“一帶一路”帶來的新挑戰和新機遇。
喀什海關物流監控處監管一科副科長迪麗努爾·艾爾肯，因為有植物檢疫現場普通查驗崗資質，經常被其他部門“借來借去”。
“既要保証自己的本職工作不受影響，還要去企業現場查驗，一般來回至少需要3到4天。業務量最大的時候，僅一家企業就要遞交幾十份申請單，忙得頭都抬不起來。”迪麗努爾·艾爾肯說，因為缺少有資質的人員，很多新開展的業務都受到較大影響。
擁有重要地位的喀什海關，為何具備相關資質的人數比例這麼低？
喀什海關稽查處一位老關員的話道出了緣由：以前，喀什海關工作內容較為單一，主要就是進出境監管、征收關稅、查緝走私等業務。大家對這些業務已經很熟悉了，覺得自己的知識儲備足夠，為什麼還要多考資質証書，給自己額外增添工作負擔？
事實上，關檢合並后的雙重力量融合互補，目的是為進出口企業降低成本、助力企業發展，筑起更加嚴密的國門安全屏障。
“近年來，隨著‘一帶一路’的推進，喀什外貿額呈井噴式增長，綜保區、跨境電商、融資租賃等新業態、新業務蓬勃發展，如果我們不具備復合型專業素質，怎麼守好國門、促進地方經濟、服務進出口企業？”王傳杰說，“這給我們提出了新的課題，要求我們尤其是年輕關員一專多能。”
崗位大練兵激發青年奮斗力量
崗位大練兵在喀什海關拉開序幕。
從2021年8月中下旬開始報名，而113人的海關，隻有22人報名。
王傳杰意識到，如果任由這種情況發生，崗位大練兵的效果肯定會大打折扣，甚至會不了了之。於是他開始找有消極抵觸情緒的關員談心，“艱難困苦，玉汝於成。年輕人為什麼不應選擇安於現狀？因為它隻會讓我們喪失拼搏的精氣神。青春的價值在於奮斗，希望你把這次培訓當作自己蛻變成長的機會。”
很快，第二次報名人數增加到53人。“這個人數，基本上做到了應報盡報。”王傳杰說。
隨之而來的，是高強度的業務知識培訓和多次的網上刷題。釘釘工作群裡，每天定時公布需計時完成的練習題和每個人當天的刷題分數。
從1小時內完成300道題，到5分鐘刷完300道題﹔從180道題回答正確即為合格，到270道
