天鯤號“踏浪者”

鋒利的絞刀“啃”碎海底堅硬的岩石，海沙隨即被吹填到十幾公裡以外的地方……疏浚“神器”天鯤號是亞洲最大的重型自航絞吸船，是名副其實的“國之重器”。

鮮為人知的是，駕馭這艘創造多項世界第一巨輪的，是一支平均年齡32歲的青年團隊，其中近七成是35歲以下的年輕人。正是這群“踏浪者”，用青春和熱血征服洶涌巨浪、托起“國輪國造”的百年夢想。今年五四青年節，中交天航局天鯤號團隊榮獲第26屆中國青年五四獎章集體稱號。

“國輪國造”的集大成者

鯤，取名於中國古代傳說，寓意著天鯤號自誕生之日即肩負著頂天立地的使命——“海洋強國”“科技強國”。

作為中國疏浚業的先行者，有著120年發展史的中交天航局如同一艘駛向新時代的巨輪，響應“一帶一路”倡議，不斷提升中國在國際高端疏浚市場的競爭力，為我國遠海資源開發、港口航道建設打造出一個個“疏浚利器”。

天鯤號應時而生。天鯤號的設計與建造集納了此前獲得國家科學技術進步獎特等獎的《海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發與產業化》項目的設計理念、應用技術、建造工藝等方面優勢，持續創新攻關打破了西方國家技術封鎖，擁有完全自主知識產權，成為“國輪國造”的集大成者。

“關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。”前不久剛榮獲“最美港航人”稱號的天鯤號青年輪機長王東始終記得他的師傅、時任天鯤號監造組組長王健的這句話。

彼時，國內尚無此類船舶的設計建造經驗，且不具備重型自航絞吸船建造模擬實驗環境。從船舶初步設計到技術規格書制定，再到生產設計，整個過程步履維艱，隻能在實際生產中步步推進。為此，中交天航局專門成立船舶技術監造組，王健主動請纓擔任監造組組長，並召集了多名年輕人組成了一支專業青年技術團隊。

重任在肩，以王東、楊家旺為代表的青年技術人才，向攻堅世界領先的關鍵技術發起挑戰。他們閱遍數百份設計圖紙和參考文獻，踏遍近千個艙室，查遍數萬條焊縫，憑借這般韌勁和過硬技能，成功打破西方發達國家技術壁壘，先后在全電力驅動、快速成島、超遠距離輸送等關鍵領域取得上千項自主創新成果，實現了我國疏浚裝備技術由跟跑、並跑向關鍵技術世界領跑的重大跨越。

作為我國高新技術與重型裝備制造高度融合的裡程碑，天鯤號實現了由“中國制造”向“中國智造”的完美蝶變。天鯤號的挖掘能力和智能化水平居世界前列，遠程輸送能力世界第一，適應惡劣海況能力全球最強，實現了無人操控自動挖掘，具有全球無限航區適航能力和惡劣條件下安全作業能力。

2021年5月，習近平總書記在兩院院士大會、中國科協第十次全國代表大會重要講話中，將天鯤號列為我國戰略高技術領域取得的重要成就之一，極大激發了全體天鯤青年矢志不渝實現高水平科技自立自強的壯志豪情。

用創新展示中國疏浚裝備硬實力

甫一投產，天鯤號這支年輕團隊便成了這艘“國之重器”的頂梁柱，他們用年輕人的創新和智慧，不斷向世界展示著中國疏浚裝備的硬實力。

首戰即是奔赴遠東項目與世界頂級疏浚旗艦同台競技。小伙子們頂著嚴寒風雪，24小時連續奮戰，吃住在甲板。這一次，擺在他們面前的是70兆帕硬岩挑戰，也就是說，天鯤號相當於要在每平方厘米岩石上附著700公斤的力才能“啃”得下。超強硬度的岩石對船機設備造成了極大的沖擊。王東帶領著輪機部以最快的速度適應船舶機器設備的管理工作，完成自修及擴大自修超100項。

一天凌晨，船上的裝駁管忽然出現故障，王東從床上跳起來就趕赴零下30攝氏度的施工現場。此段管路沒有圖紙作為結構分析支撐，王東隻能憑借自己的經驗逐步摸查排除問題，尋找“病因”。整整85個小時后，故障解除了，沒有耽誤一天工期。

天鯤號回國首秀是助力連雲港港口打造海上絲綢之路東端“橋頭堡”。因為土質黏度的關系，天鯤號長時間超負荷運轉，泥泵磨損嚴重。95后青年常子人迎難而上，與師傅王東搭檔，解決了液壓泵控制比例放大板故障。與此同時，他們開展水下泵拆檢等自